технологии строительства

Бетоны. Материалы. Технологии. Оборудование. - Возведение промышленных зданий

Скачать книгу с рисунками и таблицами - нажмите сюда

Метод сборки блоков покрытия на конвейерной линии впервые разработан и осуществлен в Италии фирмой «Фиат». При строительстве одного из цехов автомобильного завода 226 бесфонарных блоков размером 12x12 м и массой по 14 т были смонтированы за 45 рабочих дней. Блоки состояли из парных стропильных и подстропильных ферм. Дальнейшее творческое развитие этот способ получил в 1970 г. на строительстве механосборочного цеха Горьковского автомобильного завода (ГАЗ), где были смонтированы 432 блока покрытия размером 12x24 м и массой по 40 т. В отличие от итальянского опыта блоки состояли из парных подстропильных балок, смещенных на 3 м с осей колонн двух стропильных ферм, имели светоаэрационные фонари шириной 12 м и включали в себя не только стальные конструкции, но также строительную часть кровли (пароизоляцию, утеплитель, рулонный ковер, гравийную защиту) и промышленные проводки (вентиляционные воздухопроводы, шинопроводы, сантехнические устройства для водоотвода), т.е. имели полную строительную готовность. Это способствовало росту производительности труда при производстве как монтажных, так и строительных работ.
В проектном положении выполняли лишь стыки кровли по кромкам блоков. Конвейерные линии монтажа проектируют с продольным или поперечным расположением блоков. Продольное расположение блоков позволяет применить для их сборки краны с меньшим вылетом стрелы, а следовательно, меньшей грузоподъемности. Но такое расположение увеличивает длину конвейерной линии. Поперечное расположение блоков уменьшает длину конвейера, но требует кранов с большим вылетом. Поэтому Схему конвейера определяют при разработке ППР в зависимости от размеров блока, необходимого количества стоянок и местных условий.
Для безопасной работы кранов, обслуживающих смежные стоянки конвейера, необходимо, чтобы расстояние между кранами было несколько большим, чем суммарная длина их стрел. В противном случае неизбежны аварийные ситуации при повороте стрел навстречу друг другу. Во избежание подобных ситуаций между двумя рабочими стоянками предусматривают одну, а при поперечном расположении – 3-4 промежуточных стоянки, на которых никакие работы не производят.
Для сборки стальных конструкций, их окраски, осмотра и сдачи блока под производство строительных работ обычно назначают 8-10 стоянок, в том числе 2-4 промежуточных. Устройство кровли и монтаж промпроводок требуют до 6 стоянок. Таким образом, общая длина конвейера при продольном расположении блоков достигает 16 стоянок. Место расположения конвейерной линии относительно строящегося здания зависит от его конфигурации, наличия необходимых свободных площадей, необходимости использования конвейера для обслуживания одного или нескольких объектов, а также возможности размещения рядом с конвейерной линией склада стальных конструкций.

Известны три схемы организации монтажных работ при сборке блоков на конвейере.
Схема 1. Покрытия бескрановых зданий монтируют краном, расположенным в пролете, собранные блоки подают к нему по рельсовым путям, являющимся продолжением путей конвейера. В этом случае в целях сокращения протяженности дорогостоящих рельсовых путей кран выбирают с такими грузовыми характеристиками, которые обеспечивают подъем и установку блоков покрытия в трех пролетах: в одном – где расположен кран, и в двух смежных.
Схема 2. Эта схема предусматривает использование специального самоходного устройства-установщика, приспособленного для транспортирования блоков от конвейерной линии к месту установки и для установки его в проектное положение.
Схема 3. При монтаже крановых зданий используют установщик, передвигающийся по подкрановым балкам, который представляет собой самоходный мостовой кран, осуществляющий перевозку блоков вдоль пролета над колоннами здания и имеющий домкраты для опускания блоков в проектное положение – на колонны. Перегрузку блока с рельсовых тележек, на которых блок собирают и перемещают вдоль конвейера и далее к монтируемому зданию, осуществляют краном или другим грузоподъемным устройством, расположенным за пределами здания.

Независимо от схемы подъема и установки блоков в проектное положение монтаж колонн со связями и подкрановых балок всегда выполняют до монтажа покрытия с использованием, как правило, гусеничных или других стреловых самоходных кранов. Применение такого метода сборки будет экономически эффективным только при значительных объемах работ (площадь здания не менее 20-30 тыс. м кв), когда экономия от сокращения трудоемкости и сроков выполнения строительно-монтажных работ перекроет эти расходы.
Целесообразно применение конвейера и при меньшей площади зданий, если сокращение срока строительства объекта позволит получить за счет досрочного ввода производства в эксплуатацию дополнительную прибыль в сумме не меньшей, чем затраты на его устройство. Весьма важными достоинствами конвейерной сборки являются возможность создания четкого ритма всего производственного процесса, производительность которого обычно принимают равной 1-2 блокам в смену, а также рост производительности труда на 40% – по сравнению с поэлементным монтажом.
Метод крупноблочного монтажа конструкций покрытия одноэтажных производственных зданий со сборкой блоков на конвейерной линии является новым шагом в развитии технологии строительно-монтажных работ, который стал возможен благодаря замене тяжелых железобетонных плит покрытия стальным профилированным настилом и применению эффективного легкого утеплителя (пенополиуретана). Это снизило массу блоков до 40 т и обеспечило использование существующих монтажных механизмов средней грузоподъемности.
В покрытиях зданий с железобетонным каркасом конструкции небольшой массы отсутствуют, общее количество монтажных элементов меньше, а масса каждого из них значительно больше, чем в зданиях с аналогичными параметрами со стальным или смешанным каркасом.
Масса блока такого покрытия достигает 50-100 т, что требует применения стреловых кранов грузоподъемностью 160 т и больше (с учетом необходимого вылета стрелы, высоты подъема крюка и массы грузозахватного приспособления). Поэтому блочный монтаж покрытий зданий с железобетонным каркасом, а также покрытий с крупноразмерными железобетонными плитами, укладываемыми на стальные стропильные фермы и фонари, не применяют. По очередности производства работ различают раздельный и комплексный методы монтажа одноэтажных производственных зданий.
При раздельном методе в первую очередь монтируют колонны, связи по колоннам и подкрановые балки, во вторую – конструкции покрытия. Такое разделение работ на две очереди обеспечивает возможность широкого применения самоходных стреловых кранов, которые при малой длине стрелы имеют большую грузоподъемность и меньшую высоту подъема крюка, а при большей длине стрелы – меньшую грузоподъемность, но большую высоту подъема крюка.
Поэтому в зданиях со стальным каркасом самоходными стреловыми кранами в первую очередь монтируют наиболее тяжелые элементы – колонны и подкрановые балки, для установки которых требуется меньшая высота подъема крюка, а после удлинения стрелы – конструкции покрытий, состоящие из элементов меньшей массы, но расположенные на предельных для данного здания отметках. В зданиях с железобетонным и смешанным каркасами раздельный метод является единственным, так как монтаж конструкций покрытия допускается после замоноличивания колонн в стаканах фундаментов.
Комплексный метод предусматривает параллельный монтаж всех несущих конструкций здания, т.е. колонн со связями, подкрановых балок и покрытия. Этот метод применяют во всех случаях, когда грузоподъемность и высота подъема крюка монтажного механизма позволяют устанавливать в проектное положение все конструктивные элементы здания без изменения параметров стрелового оборудования крана.

< Назад | К содержанию книги | Вперед >

Скачать книгу с рисунками и таблицами - нажмите сюда

пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

При копировании информации обязательны прямые ссылки на страницы сайта.
Все книги являются собственностью их авторов и служат исключительно для ознакомления.
При скачивании Вы обязуетесь удалить их в течении 24 часов.

© СтройКниги, 2010. © Дизайн и програмирование от студии "ПСГ".